さゞれ銘砥　330mate

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錆実験

春先から実験していたものです。
同じように黒い肌が付いていたものでしたが、このように差が出てきます。
右は大阪市内のお寺のもので戦前昭和18年に屋根替えしたさいに、野隅木に刺さっていた、かすがい。
左は、江戸期以前の釘を纏めて固めたもの。
銅板の上において、野ざらしにしておきました。
これで、自然界にあるときとくらべ随分早く時計を回す事ができます。

かすがいをどのようにして、時代を見分けたかといいますと、話が長くなるので又の機会にでも。
異種金属が接したまま、濡らしますと何時もの何倍も錆びやすい金属が錆びて、その分錆びにくいほうの金属はそのままを維持できます。
金属のイオン化傾向の違いで起こる現象で、この傾向が大きいと錆びやすいということになります。
亜鉛より鉄。鉄より銅が錆びにくく、船体に貼る亜鉛ブロックが良き例です。

　木炭で還元された和鉄は純度が高く、何度も折り返して鍛えて有ります。変わった形で混在する酸素原子のちからもあり錆びにくさがどうだとか耳にした事がありますが、良く意味が分かりません。
リン・硫黄が少ない鉄は錆びにくいという例として、みれとれるものだとおもいます。
何でも取敢えず実験です。

E | Posted at 23:55 | Comments<$MTCommentDate format="%Y:%m:%d:%H:%M:%S"$> [0] | Trackbacks [0]

誠にありがとうございます。

　相当古い双頭レールです。木炭銑チェンと師に頂いた、セットウハンマの頭と砥石を鍛えるタンガロンハンマとレールから練って作った地金棒も写ってます。
レールは、とある建物のH鋼代わりに使われ、コンクリで固められて今日まですごしてきたもので、言わば再々リサイクル品です。
この横文字単語は近年流行ってきていますが、鍛冶業界では大昔から良い刃物の地金として無くてはならない物でありごく普通におこなわれてきました。
約4尺３０Kgあります。きっと、一生常三郎様には頭上がらないと思います。ありがとうございます!!!
三木の常三郎さんのところへ、UKの刻印が付いた奴を是非という白鷹先生を初め色々な方より御遣いで明治25年頃日本初で敷設され鉄道のUK（英国）製双頭レールとかチェンとか切りにお伺いしましたが、刻印長々と打ちすぎで思いの他長いわ、アセチレンの火口が分裂しちゃってキレマセン・・ということで、繋がったままの長尺重量物を頂いちゃいました。
なんともおこがましく、罰当たりな私だと思います。この種の鉄は、鉄であって鉄ではなく銅の目方等量以上の価値があるといわれ、カサと目方がはるだけでゴールドバー持ち逃げと実質的にはなんら変わりません・・・
てっちゃん達にとっては、夢と歴史遺産的価値がぎっしり詰まった高貴なる金属です。

旧字体の鐵（鉄＝てつ）は金（かね＝金属）の王たる哉（かな＝～でっせ！～だよぉ！）と分解すれば書けると言う先生の名言がございます。このだるまちゃん型レールもそれを冠するに相応しいものといえるのではないでしょうか？

　レールは伊予に行ってから、鉄工所に入って、先生の思いのままの長さに切っていただき、端っこは頂く事にしております。これはお返しするつもりです。他リクエスト頂きました方々には、御希望どうりスパッと切ったスライス物が実現できると思います。
今度原石を掘りに行くまでまっていてください。

　チェンは鋼付けハンマとかポンチの作成に野鍛冶の職人さんが名乗りを上げてくださったので、北方にお送りいたします。要望をお聞かせいただきました皆々様には、時間がかかって御迷惑おかけしております。
確実に、少しづつ進めておりますので、無期限適当にお待ちください。
よろしくおねがいします。

スレッドテーマ:雑記:ブログ

E | Posted at 07:59 | Comments<$MTCommentDate format="%Y:%m:%d:%H:%M:%S"$> [2] | Trackbacks [0]

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錆実験

誠にありがとうございます。

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